大湾区工程狮子洋通道主桥东锚碇基坑封底

发布时间:2024-02-24 07:40:55 来源: sp20240224

   中新网 广州2月7日电 (蔡敏婕 王攀)广东交通集团7日发布消息称,6日22点,经过12小时的连续浇筑,狮子洋通道项目主桥东锚碇基坑完成封底施工。

  狮子洋通道是继港珠澳大桥、深中通道后,粤港澳大湾区又一超级工程,技术难度大、建造工艺复杂。作为项目控制性工程,狮子洋大桥采用主跨2180米、双层钢桁悬索桥“一跨过江”,建成后,将创造双层悬索桥“主跨跨径、主塔塔高、锚碇基础、主缆规模、车道数量”五项世界第一。

狮子洋通道项目主桥东锚碇基坑顺利完成封底施工。广东交通集团供图

  狮子洋大桥在珠江东西两岸设置两座主塔和两个锚碇。其中东锚碇基础为外径127米、壁厚1.5米的圆形地连墙,采用环形钢筋混凝土内衬支护结构,由保利长大承建。基坑的开挖量高达48万立方,相当于11228个标准游泳池,基础深度达33.5米,存在基坑开挖、内衬交叉作业、多台垂直起重设备和转运车辆立体交叉的情况,安全风险较大。

  “面对巨大的工程量,我们投入80台设备开展施工,动态优化施工组织和资源配置,确保工程的效率和安全性;采用岛式法开挖、内衬逆筑法等施工工艺,160天完成了东锚碇土方开挖,并高效完成了封底工作。”保利长大狮子洋通道T9合同段项目部技术负责人匡一成介绍道。

狮子洋通道项目主桥东锚碇基坑顺利完成封底施工。广东交通集团供图

  此前,狮子洋大桥西锚碇已于今年2月2日完成基坑开挖和内衬施工,计划于春节期间开始封底施工。

  目前,项目建设已全面铺开,狮子洋大桥主塔已进入承台施工阶段,主桥钢壳塔首制节段成功通过验收,引桥正有序推进软基处理、桥梁下部结构施工。

  广东湾区交通建设投资有限公司总工程师张太科表示,今年狮子洋通道会迎来锚碇填芯、主塔高度建设突破100米等重大节点。(完)

【编辑:黄钰涵】