京津冀地区最大高铁盾构隧道开始掘进

发布时间:2024-05-22 20:00:11 来源: sp20240522

   中新社 北京1月18日电 (记者 刘文文)由中铁十四局承建的津潍高铁津沽海河隧道超大直径盾构机“津城一号”18日顺利始发,标志着京津冀地区开挖直径最大、掘进距离最长的高铁盾构隧道正式掘进。

  津潍高铁起自天津枢纽滨海站,终至济青高铁潍坊北站,正线长度348.9公里,共设车站10座,设计时速350公里。其中津沽海河隧道全长约6.7公里,是津潍高铁全线唯一的隧道,采用国产超大直径泥水平衡盾构机“津城一号”掘进施工,最大开挖直径达13.8米。

1月18日,京津冀地区最大高铁盾构隧道开始掘进。图为现场工人在盾构机内部涂刷防腐材料。(中铁十四局供图)

  据介绍,盾构机始发就要下穿具有近千年历史的长芦海晶盐田,盐池区域地层含盐量高,腐蚀性离子含量约为正常地层环境的160倍,对盾构设备和钢筋混凝土抗腐蚀性和稳定性要求极高。为此,中铁十四局对设备进行防腐蚀改造和针对性设计、优化钢筋混凝土配比、涂装防腐材料、使用全包防水工艺,可实现安全穿越高腐蚀性地层,保障隧道安全可靠及长寿命使用。

1月18日,“津城一号”盾构机刀盘顺利下井。(中铁十四局供图)

  津潍高铁是一条文化经济交融的交通大动脉,项目充分融入中国传统文化和当地特色文化,“津城一号”盾构机采用“如意金箍棒”涂装,与“津沽”谐音,彰显文化力量。

  作为中国“八纵八横”京沪辅助通道和沿海通道的重要组成部分,津潍高铁通车后,将为中国东部地区再添高铁快速通道,分担北京至上海之间的中长途客流,有效缓解京沪高铁运输压力。(完)

【编辑:邵婉云】